Le nouveau pont Capitte à La Louvière est un chantier majeur de 19 millions d ‘euros visant à remplacer l’ancien ouvrage centenaire. Prévue pour une mise en service début 2027, cette nouvelle infrastructure sera un pont mobile et abaissé, préservant le patrimoine mondial de l’UNESCO tout en fluidifiant le trafic.
Une structure métallique de plus de 400 tonnes
Dans le cadre de ce chantier porté par le SPW Mobilité et Infrastructures, plusieurs entreprises spécialisées interviennent, dont Techno Métal Industrie (TMI). L’entreprise andennaise est chargée de fabriquer la structure métallique du nouveau pont, un ensemble qui représentera au total plus de 400 tonnes d’acier. Ses missions comprennent la fabrication, le prémontage en atelier ainsi que la préparation des différents éléments avant leur acheminement vers le chantier. L’entreprise vient de franchir une première étape importante avec l’achèvement de la partie fixe du pont.
Une première étape de fabrication achevée
Depuis le début du mois de mai, les équipes de TMI travaillent à la réalisation de la partie fixe de l’ouvrage. Cette première phase est désormais terminée. Elle a notamment consisté à assembler et souder les 13 éléments constituant cette partie du pont, avant de réaliser un montage à blanc permettant de vérifier l’assemblage complet de la structure.
Les premières pièces ont quitté les ateliers de l’entreprise les 8 et 9 juillet afin de rejoindre l’étape suivante du projet : le traitement de surface.
Quelques chiffres illustrent cette première phase de fabrication :
- 13 éléments assemblés ;
- plus de 250 tonnes d’acier mises en œuvre ;
- une pièce pesant jusqu’à 38 tonnes ;
- un élément atteignant 27 mètres de longueur.
Les prochaines étapes
Le traitement de surface des différents éléments est prévu au cours du mois de juillet.
Leur transport vers La Louvière est programmé à la mi-août, avant la mise en place de la structure sur le chantier à la fin du mois d’août.
À terme, le nouveau Pont Capitte offrira des aménagements plus adaptés aux piétons, aux cyclistes et aux transports en commun, tout en s’intégrant davantage dans l’environnement du Canal du Centre historique.
Source des informations : page Linked In de Techno Métal Industrie, consultée le 16 juillet 2026
Photos © Bureau d’études SBE et SPW Mobilité et Infrastructure
