Ce vendredi, les deux bateaux-écoles AURA 1 et AURA 2 ont quitté Andenne pour entamer leur voyage vers leur destination finale. Derrière ce projet d’envergure internationale se cache un travail de trois années réalisé en grande partie sur le territoire andennais, illustrant l’expertise industrielle locale.
Un travail de longue haleine made in Andenne
Le chantier navals Batia Mosa vient d’achever un de leurs projets les plus emblématiques : la réalisation de deux bateaux-écoles destinés à la Région Auvergne-Rhône-Alpes, qui seront utilisés par un lycée français de Montélimar spécialisé dans la formation des futurs matelots, capitaines et professionnels de la navigation intérieure.
Au-delà de la prouesse technique, ce projet met en lumière une réalité dont Andenne peut être fière : une grande partie de l’étude, de la conception et de l’assemblage final a été réalisée sur le site andennais de Batia Mosa.
La réalisation des bateaux AURA 1 et AURA 2 représente près de trois années de travail et la mobilisation d’une quinzaine d’équivalents temps plein, directement ou indirectement.
Le bureau d’études basé à Andenne a assuré l’ensemble de la conception du projet. Après une première phase de fabrication de certaines structures sur le chantier naval de l’Île Monsin (l’autre site du chantier naval Batia Mosa), les deux unités ont été acheminées à Andenne où elles ont été entièrement finalisées.
Deux bateaux complémentaires pour former les marins de demain
Les deux unités remplissent des missions distinctes mais complémentaires.
AURA 1 constitue une véritable école flottante. Il accueille jusqu’à 24 personnes et comprend les logements des élèves et des enseignants, des salles de classe, une cuisine professionnelle, une buanderie ainsi que les équipements numériques nécessaires à un enseignement moderne.
AURA 2 est quant à lui dédié à la pratique. Véritable « bateau d’auto-école », il permet d’apprendre les manœuvres de navigation, l’utilisation des radars et instruments de bord, ainsi que les opérations de chargement et de déchargement de marchandises solides ou liquides, reproduisant fidèlement les conditions rencontrées dans le transport fluvial.
Autre particularité : ce second bateau est équipé d’une propulsion hybride lui permettant de naviguer en mode électrique durant environ trois heures.
Les deux unités peuvent fonctionner de manière indépendante ou naviguer en convoi, AURA 1 prenant alors le contrôle des principaux systèmes du second bateau.
Une aventure qui se poursuit jusqu’à leur destination finale
Après leur mise à l’eau, les bateaux rejoindront Rotterdam avant d’être acheminés par voie maritime jusqu’à Fos-sur-Mer. Ils poursuivront ensuite leur trajet par voie fluviale vers leur destination finale, où les équipes de Batia Mosa réaliseront les dernières opérations de mise en service avant la rentrée scolaire.
Au-delà de la livraison de deux bateaux, ce projet démontre que des réalisations industrielles complexes et innovantes peuvent être imaginées, développées et finalisées à Andenne.
À travers Batia Mosa, c’est tout un savoir-faire local qui s’exporte aujourd’hui. Une réussite qui contribue au rayonnement économique de la ville et confirme la place d’Andenne parmi les territoires où l’innovation industrielle est bien présente.